EL FERIANTE (CAPÍTULO 2)

 Todo estaba funcionando bien en el Escuadrón es esos tiempos, mi capitán me enviaba a mecanografiar trabajos de maniobras que me mantenían encerrado casi todo el día en la oficina, con orden de no molestarme. Es necesario recordar que en esos tiempos no había ordenadores, teníamos unas máquinas de escribir Hispano Olivetti y las Olivetti Lexicón, para los "gráficos" usábamos unos tampones de tinta azul con las formas de los vehículos y todos los símbolos que se necesitaban para cada una de las operaciones.

Por suerte, en mi cuartel teníamos una fotocopiadora Nashua (Nachuaaaa en vocabulario del subteniente subayudante), que pidiéndole las llaves al subeteniente secretario del coronel, nos hacía todo el legajo de fotocopias para repartir donde correspondiera o correspondiese.

El parque automovilístico estaba perfectamente al día, los nuevos VEC en estado operativo y los AMX 30 funcionando salvo averías solamente subsanables a partir de que llegaran recambios de los que no disponíamos. Cabe recalcar que a los mecánicos españoles, cuando les faltan piezas o herramientas, saben suplirlas con lo primero que les pilla a mano o con los segundo que les viene a la imaginación.

Me salté dos maniobras consecutivas, una de ellas en Chinchilla de Monte Aragón, pero me comí dos seguidas en Pozuelo y en la Venta de la Rubia, maniobras "Mercurio" sobre plano y de transmisiones, que dicho sea de paso... me gustaban mucho. Mi capitán que siempre pretendía zaherirme con el tema de la lengua catalana, tenía en su grupo de maniobras "Mercurio" a un grupo de catalanes que no se los quitaba ni El Lute. Mateu era de Puigcerdà, yo de Manresa, Riera de Vic y Puig de Castellfollit de la Roca. Casi ná al aparato.

Y como nos organizábamos perfectamente en catalán, el capitán nos dejaba hacer a nuestro aire, soltando alguna que otra chorrada y haciéndonos traer comida, cafés y refrescos con una frecuencia poco habitual en otros lugares. Además ese mes la responsabilidad y gestión de la cocina tocaba a mi Escuadrón y tanto el brigada como el primero Vázquez, nos cuidaban muy bien.

Cómo no tenía servicio y había tenido un par de meses de bastante trabajo, le pedí a mi capitán una semana entera de permiso y me la otorgó, no vine a Cataluña, si no que anduve deambulando por Sevilla para saludar a mis abuelos y por Huelva donde había una muchacha con la que yo hablaba. 

Regreso al cuartel el domingo por la tarde y me preparo para entrar de guardia de armas ese mismo lunes, los servicios de armas tanto el retén como la guardia de seguridad me encantaban; sobre todo como suboficial. En la cena temprana del domingo, el suboficial de semana me llama aparte y me dice:

- Tete, el feriante no ha vuelto - dijo con total seriedad mientras la tortilla se me hacía un nudo en la garganta - le tocaba volver el lunes a diana y no ha aparecido todavía.

-¡Mierda! - exclamé en voz alta y me di por fusilado al día siguiente, eso sí, tras acabar la guardia cuyo oficial era mi muy querido Luis Sierra, entonces teniente.

Esa noche no dormí, ni tan siquiera pude cerrar los ojos. Hacía semanas que quería dejar de fumar y me liquidé casi un paquete esa noche. A las seis en punto de la mañana yo estaba vestido impecablemente, como un torero antes de una corrida importante. Hablando de la chica de Huelva, hay que recalcar que me obligaba a llevarle la ropa para lavarla y plancharla como si fuera a una recepción en La Zarzuela.

El relevo de la guardia era a las ocho de la mañana y a las siete y cuarto ya estaba en el patio de armas pegando voces y la gente incorporándose a la formación antes de hora. En mi mente recreaba un cuerpo de guardia medieval con diferentes elementos de tortura y mi capitán cabreado con unas tenazas en las manos con la intención de castrarme... ¡Cómo mínimo!

Hice que varios soldados regresaran a sus escuadrones para acicalarse, cambiar el armamento y otras cosas que no recuerdo, todo ello reflejo del enfado y del acongojamiento, todo hay que decirlo.

En la mili, el "acongojamiento" va desde arriba y hasta abajo, con lo cual, mis chavales con los que compartiría veinticuatro horas de guardia, antes de mi castración por parte de mi querido capitán, tenían claro que ese día iba a ser muy duro.

Llego mi teniente, mandé ¡FIRMES! a voz en grito, le comuniqué las oportunas novedades y tras revisar la tropa dijo:

- ¡Vamos para adentro!

Ni tan siquiera mis queridos legionarios se movían con la presteza con la que ese día se movió el piquete de la guardia. Y es que como ya he dicho anteriormente, el ACONGOJAMIENTO, era colectivo y grande.

La mañana comenzaba, llegaron las rutas de oficiales y suboficiales, los comandantes, tenientes coroneles y nuestro coronel en su Talbot Horizon de color negro, pero... mi capitán no había aparecido por el cuerpo de guardia.

A eso de las 10:00 de la mañana, nos avisan desde la barrera de acceso que sube mi capitán con un coche de la Guardia Civil, los escasos doscientos metros no los recorre tan rápido ni el Halcón Milienario.

Me puse ante el toro, para que no me buscaran, ni me tacharan de cobarde... porque todo el mundo en el cuartel estaba al tanto de mi movida. Salí del cuerpo de guardia al aparcamiento de visitantes autorizados, saludé a mi capitán con un taconazo que aún hoy resuena en Pozuelo de Alarcón y me presenta al teniente de la Guardia Civil que lo acompañaba en su coche, al cual saludé igualmente.

Ante la mirada de todo el mundo, me pasó un brazo por encima de los hombros y nos dirigimos al cuerpo de guardia mientras del vehículo de los "Civiles", se apeaban dos números (así se les llamaba entonces) y Luis Antonio V. vestido de soldado con su petate pero SIN ESPOSAR.

- No te preocupes, mi teniente, que ahora te trae el Primero el permiso de salida. Ve a mi despacho - me dice - y en el primer cajón está el pase de permiso especial que le hice a Luis Antonio y que se me traspapeló.

- ¡A sus órdenes, mi Capitán!

Batí todos los records de Mariano Haro y al abrir el primer cajón de la mesa del capitán, había una nota encima del permiso de salida que ponía:

"ESTE PASE LO HE HECHO YO. LLÉVALO AL CUERPO DE GUARDIA Y SE LO DAS AL TENIENTE. YA HE DICHO QUE HA SIDO UN ERROR MÍO, CUANDO HAYAS CAPADO A LUIS ANTONIO V. TE PASAS POR MI DESPACHO PARA QUE TE CAPE YO A TI".

Y ahí se acabó todo, con esa nota, meses más tarde lo comentamos como anécdota y el final de la guardia de ese día, resultó laxo y agradable.

Luis Antonio V. recibió una bronca de campeonato. Había podido empalmar dos ferias continuadas en las que obtuvo el suficiente dinero para que su familia se mantuviera durante los dos meses de calabozo con los que le iban a sancionar.

Ni una cosa, ni la otra. Le pegué una bronca de padre y muy señor mío que ratificó el capitán sin levantar la voz ni un ápice.

Pero Luis Antonio V. continuó saliendo de jueves a lunes para poder mantener a su familia. A los dos o tres meses de licenciarse, se plantó en el cuartel con la familia al completo. Su hija pequeña ya estaba recuperada y mi capitán había sido papá de María escasas semanas antes.

Comimos en Pozuelo, sin que faltaran las lagrimas y los abrazos a los postres.

Bendita sea la época de los grandes capitanes que viví en mi RCLAC Villaviciosa 14.